2023年下半年电商物流：把服务卷到底，供应链成秘密武器

     回顾今年上半年的电商物流业，呈现出三大特点：第一，单量再创新高，600 亿单相较去年提前 34 天达成；第二，从价格战升级为服务战，多家快递公司聚焦送货上门、半日达等，不再卷价格，而是纷纷下场卷服务。第三，资本动作密集，极兔、菜鸟和顺丰都有赴港 IPO 的动作。

     如果要用一个关键词来总结电商物流的上半年，逃不过一个 " 卷 " 字，无论是服务上的比拼，以及在资本市场的角逐，都体现出竞争的加剧。

     值得肯定的是，这一次的竞争，与前几年价格战相比，不再是以牺牲消费者体验作为代价，而是稳步提升消费者体验。

     展望下半年，" 卷 " 仍将是主旋律，供应链是这一轮服务开卷的 " 秘密武器 "。

    电商物流进入服务战

     多家快递公司混战 " 时效 " 和 " 上门 "

       今年 3 月，菜鸟率先推出 1212 半日达模式，即上午 12 点前下单，下午送到；晚上 12 点下单，第二天上午到。这一模式比传统的 211 模式要快了 4 个小时。菜鸟去年开始加大送货上门的力度，自营快递也推出了不上必赔服务。此次时效上的升级，显示出对服务体验的持续关注。

    4 月，京东物流上线 " 云仓达 " 业务，向经销商开放了京东物流配送体系资源。传统批发业务结合同城电商，将电商配送时效进一步缩短到了 " 半日达 "。

     5 月，顺丰特快宣布升级，一方面，大幅提升了 " 顺丰特快 " 产品 " 次日达 " 的履约率，有效提高了 " 快 " 的稳定性；同时，快速拓展了 " 次晨达 " 的城市覆盖范围，异地服务流向增加 41%，极大提升了 " 快 " 的规模性。顺丰同样在去年紧随菜鸟推出了 " 不上必赔 " 的服务策略。

      进入到 6 月，中通快递宣布升级 " 标快 " 业务，在 66 个大中型城市推出 " 标快送货上门，承诺不上门必赔付 "。虽然和菜鸟、顺丰的不上门必赔策略相比，落后一年，但仍然可以窥见中通要奋起直追，发力服务体验的决心。

      从 " 打价格战 " 到 " 打服务战 "，这一转变来得极为迅猛。背后既有监管的原因，价格战导致了服务的下降，被监管叫停。也有市场的变化，电商行业从过去的狂飙突进，开始遭遇用户增长的见顶，逐步开始过渡到精细化运营存量用户的时代。" 用户需要惊喜，不只商品带来的惊喜，也需要服务带来的惊喜。" 某旗舰店商家告诉记者，当他们将快递，从不上门的服务商切换为上门服务商之后，最直接的反应是，老客复购提升了 8%，直接带来了生意的增长。

      菜鸟集团在今年 6 月 28 日的全球智慧物流峰会上也公布了一个案例，乳业龙头伊利在天猫上的部分旗舰店去年开始试用菜鸟速递服务，物流问题投诉下降 30%，大促物流成本下降 30%，退货率也少了一倍，且老客户复购占比提升了 10%。菜鸟速递主打的服务之一即是百分百送货上门，不上必赔。

       实际上，服务的改善在消费者端也得到了非常直接的反馈。近日有阿里内部人士就在某职场平台上透露，菜鸟自营的优选仓配体验，已经连续超过京东自营体验。虽然这一消息并未得到证实，但也引起了行业的关注和讨论。

     有业内人士介绍，菜鸟优选仓配实质上是菜鸟为天猫超市做的物流履约体系，采用自营仓和自营配模式，服务较为稳定，随着菜鸟将自营物流能力向平台商家开放，也命名为菜鸟优选仓配。这一模式因为高度的稳定性，在提升消费者体验上面有奇效。

      进入供应链竞争元年

     下半年京东物流有大招吗？

      站在年中去回看，菜鸟挑起的这场服务战，或许才刚刚开始。一方面，由于过去几年价格战，服务跌至谷底，市场对提升体验有需要。另一方面，体验提升并非一蹴而就，也需要一段时间的磨合和准备。

     但可以预判的是，这场服务战，最终可能是供应链之战。眼下，这场服务战中，已经出现了两大玩家，一是菜鸟，一个是京东。

     菜鸟和京东模式，本质上都是一样的，均师承亚马逊，通过仓库和配送的一体化服务，加强了全链路的管控，在时效等服务，以及成本管控上都具有优势。

     京东物流已经十五年历史了，也是最早推出天花板级的 211 模式，就是供应链模式优势的体验。菜鸟经过前些年，默默发力自营的仓库和自营的配送，今年一举推出 1212 模式的半日达，重造了物流时效的天花板。

     这里面模式差不多，比的就是抓细节的能力。当然也有行业内人士认为，做得早是优势，但也是劣势。如长期沉淀的仓网，过于庞杂，很难再做优化。

     除了纯自营模式，菜鸟还有个操作——智选仓配次日达，用自营仓 + 申通配，用经济型快递的成本来做，从支付到签收的全链路次日达，主要覆盖长三角和珠三角。这里面有个背景是，经济型快递在核心经济圈时效表现已经和顺丰无异。

     可以说，供应链模式里，仓的稳定是一个重要的底盘，围绕仓可以做很多动作。但拿地建仓、运营仓，极其重，且需要较长的时间沉淀。菜鸟虽然早前对做自营的快递，还是做平台快递，有过一些犹豫。但是拿地建仓这个事，却是从成立之初就在做的事，苦苦的做了十年。

     很多商家物流体验上不去，跟仓库有很重要的关系。有的几个小时就能发出货，有的要十几个二十多个小时，淘宝甚至都不得不出个商家 48 小时内必须发货的 " 死限 "。除了时间，还有库存、效期等管理的精准，才能避免缺货，或者商品过期。

     仓库这么重要，但玩家却不多，能把仓库和配送玩在一起的，也就是京东和菜鸟两大巨头，已经是双雄局面了。

     随着市场的变化，体验之争，变成了供应链之战的趋势也越来越明显。比拼的是谁能控货，只有控货，才能一个环节一个环节的，把成本降下去，把体验拉升起来。本质上，今年菜鸟打出的半日达，就是和京东开启了供应链竞争，所以也有媒体判断，今年是供应链竞争的元年。上半年，京东物流已经换帅，下半年会针对菜鸟的半日达作出什么反应？是否有新玩家开始做仓？拭目以待。